是不是只有水鬼那一抹黑，一抹绿才能对抗炎炎夏日？

众所周知劳力士的江山是靠机芯技术打下的，旗下的31系列机芯更是坚实稳定精准的代名词，如日中天火到不行的潜航者就是装配了cal.3135全自动上链机芯。

劳力士的基础机心Cal.3135。这款机芯用修表师傅的话说就是，年年修表，劳力士这机芯坏的就没见过几个，可见这款机芯的稳定程度。

技术参数如下：

直径28.5mm

厚度6mm

每小时摆频28800次

31颗红宝石

动力储存50小时

瞬跳日历

四臂Glucydur合金摆轮

4颗砝码

其中2颗可调砝码

宝玑式游丝

kif避震装置

这个配置如果按照汽车界的说法就是顶级配置了，要知道劳力士可不是一线品牌，这么厚道的配置有些一线大牌，，，，，为了不招黑，您自己理解吧，要知道这只是个几万块的表。

要说劳力士独门的设计其实不少，最值得称道的专利技术就是这个红色的齿轮。然而这个东西平时是看不见的，因为它是机芯里的小零件，一对小小的暗红色齿轮。红齿轮上采用的TEFLON喷涂工艺，类似于不粘锅上的涂层，在防腐，耐磨损，减摩擦等方面都表现优异。这种红色齿轮用在劳力士的在31系和30系机心上。

劳力士Cal. 3135中可以看见暗红色的齿轮

双红轮的真身是红色的双层自动轮，也是劳力士恒动力自动上链(双向上链)系统中一个十分重要的零件，合金材质、表面以红色Teflon镀膜，背向钢轮为咬合力强的狼牙形，构造既坚固又耐磨损。红轮仔的存在不仅使上链效能良好，也降低运作时的声响，一直是劳力士的经典特色。

▲ROLEX Cal. 3255中自动轮的红色部分小了许多

双红轮目前来说已经成为劳力士自动上链机械表的一大标志性元素。劳力士在31系和30系上之所以会用红色特氟龙涂层是因为换向轮的主体材质不是黄铜或钢，而是铝合金。铝合金轻，可以减少额外的能量消耗，但缺点是质地柔软，长期使用后不可避免会磨损，即使添加了润滑油。所以劳力士后来研究发现，可以在这个摩擦非常频繁的铝合金零件上添加特氟龙涂层，这种技术因为可以不使用润滑油，因此也叫“自润滑”。那为什么是红色，而不是绿色、黄色等其他色？别想太多没有任何意义，因为红色显眼仅此而已。

不过，劳力士在全新机心并未延续传统。在全新32系机心上，双层换向轮主体不再使用之前的铝合金材质，而是改成了黄铜，所以就没有增加特氟龙涂层了。另外新款32系的双层换向轮尺寸减小，进而重量和老款完全一样，不会额外消耗能量，保证上链效率。新款32系的双层换向轮边沿的红色涂层，更多的作用是延续传统了。

江湖传闻众说纷纭，现在水鬼行情一路走高，甚至一表难求，可以肯定的是劳力士在限制产量，这无疑是在为换装新机芯做准备。早在今年巴展前，就有表友预测，潜航者会在今年发布全新系列款，也会搭载全新机心Cal.3235，因为日志系列已经全线更换，但结果巴展后表友们发现并没有发布新款潜航者。但是，今年巴塞尔表展潜航者的老大哥DEEPSEA已经用上了3235机芯，水鬼还会远吗？

听说，表迷们看完的都分享了

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