最近有不少表友问我关于手表改装的问题，很多人对于手表的改装仅仅还局限于手表后镶钻这种入门水平的级别。

　　

 

 

　　所谓后钻就是把原本无钻款的手表通过更换表盘和后期镶钻，把几十万的表变成一百多万的。

　　

 

　　

 

　　手表后钻其实算不上改装，只能算是浮于表面的点缀。

　　

 

　　还有比较个性的表友，会同一个款式的手表买两支不同颜色的。就跟鞋子混搭风格一样，左脚和右脚穿不同颜色的。

　　

 

　　原本是黑盘全金的潜航者，买一支绿水鬼只是因为觉得表盘颜色好看更换到全金黑水鬼上。

　　当然有人会说了，正品手表有过改动之后售后是不承认的。这句话，只适用于普通人，因为有改装能力的人要么就是手表领域的专业人士，要么就是不缺钱的表友，要么就是表坏了维修成本太高选择补救方案的。

　　

 

　　什么叫专业人士?拿劳力士来举例，其实现在劳力士的普及率和机芯维修都是非常普遍的，你认为多么高深莫测其实劳力士就那么几款机芯，无日历的用的3130机芯，日历型的用3135机芯，双日历的用3136机芯。这些机芯区别并不是很大。

　　

 

　　

 

　　

　　这就是无日历的3130机芯，专业人士既然能够心情好的时候想着给自己的表盘或者指针做个颜色，根本不在乎劳服不给他继续提供服务。甚至，他玩够之后想当二手转让，可以把表盘和指针在装回去的。

　　更多的改装其实是不得已而为之

　　

 

　　这支日志型佩戴时间并不长，因为表友不小心导致手表有过剧烈的摔碰，机芯的很多零件都已经损坏。如果在劳服更换一个全新机芯需要手表一半的价钱。丢了觉得可惜，更换机芯又觉得不划算。

　　

 

　　只需要更改一下表壳的内槽设计，更换上原装的ETA机芯。

　　

 

　　

 

　　其实劳力士3130或者3135机芯跟ETA机芯一样都有几十年的历史，很多人之所以觉得劳力士的机芯高深莫测，可能只是因为劳力士不是那么便宜人人都能拥有。实际情况是很多维修店铺修理劳力士的能力和修理ETA机芯一样普遍。

　　

 

　　

 

　　

 

　　卡地亚蓝气球戴了好几年了，但是机芯依旧非常精准。非常喜欢戴的万国表坏了，没关系的，卡地亚和万国用的是同样的机芯是可以相互匹配的。把卡地亚的机芯拆下来装在万国上面就好了。

　　

 

　　

 

　　更换过机芯的万国，这样就又满血复活了。

　　爆改手表，就是不差钱的表友喜欢玩的了

　　

 

　　大家都知道劳力士从来没有出过陀飞轮的手表，的确劳力士没有陀飞轮手表。这支劳力士是专业的改装机构改装的。知名第三方的改装品牌Label Noir在劳力士Milgauss 系列的基础上几乎等于是专门为这款表重新研发了一个机芯，他们为了实现陀飞轮功能还额外在机芯添加了94个零件。并且这一陀飞轮还是极具观赏价值的“飞行陀飞轮”，通过底部的滚珠轴承支撑，每一分钟可以旋转一圈。这样改装过的手表对于杠精来说，他会告诉你一文不值，但是对于特别喜欢的人来说，拍卖能拍出500万的高价。

　　

 

　　所以对于手表改装这个行为，有人喜欢就自然有人不理解。因为每个人对于事物的看法不同，但是存在即是合理。世界就是因为五颜六色各不相同才更加精彩。所以改装之后到底是身价倍增或者是一文不值，这些都不重要。重要的是，因为喜欢而去改变，因为他们足够热爱。你怎么看呢?

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